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特殊环境公路路基动态加载荷系统

简要描述:

特殊环境公路路基动态加载荷系统,该系统主要用于公路路基路面施工载荷的影响,以及配合环境仓进行耦合工况下的综合加载测试;需配合试验室地面的反力地槽一起使用;移动荷载反力加载系统,模拟附加荷载。
该系统有高强度门式反力架一套,电子式疲劳作动器一套,力学控制软件一套组成;门式反力架可以沿槽道移动,采用电力驱动,遥控按钮控制前后移动;

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特殊环境公路路基动态加载荷系统

特殊环境公路路基动态加载荷系统


一、系统要求

  该系统主要用于公路路基路面施工载荷的影响,以及配合环境仓进行耦合工况下的综合加载测试;需配合试验室地面的反力地槽一起使用;移动荷载反力加载系统,模拟附加荷载。

   该系统有高强度门式反力架一套,电子式疲劳作动器一套,力学控制软件一套组成;门式反力架可以沿槽道移动,采用电力驱动,遥控按钮控制前后移动;

试验标准

1. GB/T2611-2007《试验机通用技术要求》

2. JJF1103-2003《万能试验机计算机数据采集系统评定》

3. JJG139-1999《拉力、压力和万能试验机的检定规程》

4. GB/T16491-2008《电子万能材料试验机》

二、反力架组件一套

1. 反力架组成:由2根立柱,1根箱型大梁,地脚螺杆,两套电驱移动部件等组成;

2. 反力架两立柱结构,

高度:设备总高度约5米;

宽度:设备总宽度约8米;

环境箱外形尺寸宽*高 6600*2500 

试验高度可调整,沿立柱的安装孔上下调整;配备2件手拉葫芦升降横梁

万向球头可以安装在加长杆的最末端,或者作动器的下端。 

3. 主跨大梁采用箱型截面设计,跨中极限承载力120kN,变形量<l/3000;

4. 所有钢构件均采用Q355B 结构钢;

5. 预留扩展接口,所有连接面均采用数控龙门加工中心进行加工;

三、电子式疲劳作动器一套 

1. 最大推力:120kN;

2. 最大行程:450mm;电驱式结构;

3. 疲劳工作频率0.1-3Hz; 

4. 采用高精度力值传感器测量垂向载荷;

5. 示值误差,10%~100%FS范围内,不大于示值的±1%;

6. 带有最大承载压力200kN的万向球头;前端压盘留有连接孔洞。

7. 我公司具备五星售后服务体系认证,ISO9001质量管理体系认证,ISO14001环境管理体系认证,商标注册证,力学加载软件著作权证, 

四、疲劳加载控制软件

1.该产品使用功能强大的HLXK-Test全数字闭环伺服控制系统。由负荷传感器、位移传感器、全数字闭环控制软件与计算机共同组成一个闭环的测量控制操作系统,因此,可以设置和选择各种试验规程,可以自动精确地控制试验过程,并自动测量各阶段试验参数,保证了试验的高精度。

2.该专用试验软件是在windows平台下开发的,保证试验操作简便和通用性,试验数据的处理、保存、传输容易和便捷,试验过程曲线在显示器上实时显示。

3.软件可选的波形有正弦波、三角波、方波、斜波、组合波试验。试验结束,软件会将一些重要的数据存盘,例如试验载荷、频率、循环数和试验时间等。可编程控制试验。


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